Gerek uluslararası gerek ulusal lojistik açısından boğaz geçişi önemli bir konudur. Bilindiği üzere Pan-Avrupa Koridorlarından 4 ve 10 numaralı koridor ülkemize kadar gelmektedir. Diğer taraftan Traceca Projesi esas itibarıyla Avrupa’yı Karadeniz üzerinden Asya’ya bağlayan, kapasite fazlası durumlarda Türkiye üzerinden geçişin söz konusu olduğu bir projedir. Ayrıca uzak doğuyu Avrupa’ya bağlayacak İpekyolu konusunda çeşitli çalışmalar yapılmaktadır. Hatta bu alanda ülkeler arasında rekabet vardır. Her ülke uluslararası taşıma koridorlarının kendi toprakları üzerinden geçirerek ülkesine avantaj ve stratejik konum kazandırmak, ayrıca kendi taşımacılık giderlerini ölçek ekonomisi kapsamında düşürmek istemektedir.

Rakamlarla Türkiye Lojistik Sektörü

Türkiye lojistik sektörünün büyüklüğünün tespiti için birçok parametrenin birlikte değerlendirilmesi gerekmektedir. Yıllara göre gerçekleşen GSYİH değerlerinin hangi sektörler tarafından sağlanmış olduğu, ülkelerin lojistik operasyonları hangi alanlarda yoğunlaştırması gerektiği konusunda yön göstermektedir.

Türkiye genelinde sağlanan GSYİH’nın önemli kısmı İmalat Sanayi tabanlı ürün ve hizmetlerden elde edilen kazançlardır. Tablo 1’den görüleceği üzere 2009 yılı GSYİH değerlerinde Ulaştırma, Depolama ve Haberleşme alt sektörü toplam GSYİH değerinin % 13’lük bölümünü oluşturarak önemli bir stratejik sektör olduğunu ispatlamıştır. Bunun yanı sıra, %15’lik payı ile imalat sanayi GSYİH değerinin lokomotifi olmayı sürdürmektedir.